2018年05月22日
Action Army T10
昨年末のアナウンスから約半年。
色々あったようですが、ようやと発売されましたね。
箱にT10そのものの写真が貼付されているので、ご家族がいらっしゃり、バレちゃいけない方は配達してもらう時間に要注意ですねwww
まぁ、箱の大きさ見ればバレちゃうんでしょうけど。。。
初速証明が付いてきます。
ちょっと物足りない感じです。
当たり前かもしれませんが、分解図。
なんとなくバラせますけど、分解図は助かります♪
QDが片側3か所に設けられています。
まだ、QD使ってないんでどれくらいの精度か分かりませんが、実用に耐えられるといいですね。
マガジンとダミーマガジン
半透明で残弾が分かるのは便利です。
でも、弾上がりが悪すぎ。
互換のあるVSR用を使った方が良好でした。
さすがマルイ！！
ダミーマガジンにリアルマガジンがマトリョーシカします。
これで多い日も安心。
ダミーマガジンといえど、リリースレバーが設けられ、ココを押さないと外れない仕様。
こっちがリアルマガジン。
レールとハンドル。
ハンドルとセーフティ
ハンドルは自分的には嫌いじゃないカタチです。
嫌いじゃないけど好きでもない。
友達以上恋人未満ってな感じですかね。
おなか。
なんだかダイナミックに２か所空いているとアタマが勝手に「両刀使い」と思考してしまいます。
もう、まんまVSR
ですが、調整できるのは、トリガープルだけ。
画像には写っていませんが調整ネジは裏側です。
ちょっとバラしてみましょう。
バラし方はVSRと同じですが、下部のネジのみ外せば、レール先端のネジを外さなくてもアウターバレルが回せます。
シリンダーを抜き、ベトベトを拭いてみると
グリスの色ですかね。
精神衛生上良くないので、とりあえず中性洗剤で洗っておきました。
シリンダーも開けてみます。
もはやOリングの定番。
ガンジニアさんのと交換します。
それから、ORGAさんが『箱出しだと初速低いよー』とおっしゃっていたので、スプリングも交換。
VSRと比べてみます。
シリンダー
上：T10
下：VSR
T10のシリンダーですが、洗浄してからグリスアップし直しても、内面がなんだかザラザラなんですよね。
ピストン
上：VSR
下T10
T10ピストンはVSRシリンダーに入りませんでした。
チャンバー
上：T10
下：VSR
VSR系はホップとノズルの隙間からエアが漏れることで有名なのでTSSのピタッリングを装着。
【ピタッリング】の発音も難しいけど、装着もやや難儀します。
真円出すの難しい。。。
ピタッリング付けると初速が10m/s近く変動しました。
それだけ漏れてたと思うとゾッとしますね。
エア漏れ変動の減少=エアの安定供給
良好な空気の流れを作るという良い仕事してくれそうです。
そうそう、パッキンとアームはマルイ純正に変えました。
（写真のアームはT10純正）
チャンバーの左下にボールが見えますが、コレ、ホップ調整する際の【カリカリ】です。
VSRだと、微小スプリング＋ポッチになってますね。
んで、結局。。。
シリンダー（VSR）
ノズル（VSR)
ピストン（VSR）
スプリング（ORGA)
スプリングガイド（T10）
チャンバー一式（VSR)
パッキン（マルイ）
インナーバレル（T10)
でゲームに行ってきました。
一言で言って弾道に不満ありな状態でした。
とりあえず、ホップ周りを修正して。。。
＊ポセイドンバレルを買った時に付いてきたポセイドンパッキン
＊マルイのホップアームを２ｍｍゴムで嵩上げ
＊引き続きピタッリング使用
＊あとは上記のまま
これで弾道がだいぶ良くなったような気がします。
最終的な初速は↓コチラ
マルイベアリングバイオ弾 0.25g使用
これから購入される方、イジる方の参考になればと思います。
色々あったようですが、ようやと発売されましたね。
箱にT10そのものの写真が貼付されているので、ご家族がいらっしゃり、バレちゃいけない方は配達してもらう時間に要注意ですねwww
まぁ、箱の大きさ見ればバレちゃうんでしょうけど。。。
初速証明が付いてきます。
ちょっと物足りない感じです。
当たり前かもしれませんが、分解図。
なんとなくバラせますけど、分解図は助かります♪
QDが片側3か所に設けられています。
まだ、QD使ってないんでどれくらいの精度か分かりませんが、実用に耐えられるといいですね。
マガジンとダミーマガジン
半透明で残弾が分かるのは便利です。
でも、弾上がりが悪すぎ。
互換のあるVSR用を使った方が良好でした。
さすがマルイ！！
ダミーマガジンにリアルマガジンがマトリョーシカします。
これで多い日も安心。
ダミーマガジンといえど、リリースレバーが設けられ、ココを押さないと外れない仕様。
こっちがリアルマガジン。
レールとハンドル。
ハンドルとセーフティ
ハンドルは自分的には嫌いじゃないカタチです。
嫌いじゃないけど好きでもない。
友達以上恋人未満ってな感じですかね。
おなか。
なんだかダイナミックに２か所空いているとアタマが勝手に「両刀使い」と思考してしまいます。
もう、まんまVSR
ですが、調整できるのは、トリガープルだけ。
画像には写っていませんが調整ネジは裏側です。
ちょっとバラしてみましょう。
バラし方はVSRと同じですが、下部のネジのみ外せば、レール先端のネジを外さなくてもアウターバレルが回せます。
シリンダーを抜き、ベトベトを拭いてみると
グリスの色ですかね。
精神衛生上良くないので、とりあえず中性洗剤で洗っておきました。
シリンダーも開けてみます。
もはやOリングの定番。
ガンジニアさんのと交換します。
それから、ORGAさんが『箱出しだと初速低いよー』とおっしゃっていたので、スプリングも交換。
VSRと比べてみます。
シリンダー
上：T10
下：VSR
T10のシリンダーですが、洗浄してからグリスアップし直しても、内面がなんだかザラザラなんですよね。
ピストン
上：VSR
下T10
T10ピストンはVSRシリンダーに入りませんでした。
チャンバー
上：T10
下：VSR
VSR系はホップとノズルの隙間からエアが漏れることで有名なのでTSSのピタッリングを装着。
【ピタッリング】の発音も難しいけど、装着もやや難儀します。
真円出すの難しい。。。
ピタッリング付けると初速が10m/s近く変動しました。
それだけ漏れてたと思うとゾッとしますね。
エア漏れ変動の減少=エアの安定供給
良好な空気の流れを作るという良い仕事してくれそうです。
そうそう、パッキンとアームはマルイ純正に変えました。
（写真のアームはT10純正）
チャンバーの左下にボールが見えますが、コレ、ホップ調整する際の【カリカリ】です。
VSRだと、微小スプリング＋ポッチになってますね。
んで、結局。。。
シリンダー（VSR）
ノズル（VSR)
ピストン（VSR）
スプリング（ORGA)
スプリングガイド（T10）
チャンバー一式（VSR)
パッキン（マルイ）
インナーバレル（T10)
でゲームに行ってきました。
一言で言って弾道に不満ありな状態でした。
とりあえず、ホップ周りを修正して。。。
＊ポセイドンバレルを買った時に付いてきたポセイドンパッキン
＊マルイのホップアームを２ｍｍゴムで嵩上げ
＊引き続きピタッリング使用
＊あとは上記のまま
これで弾道がだいぶ良くなったような気がします。
最終的な初速は↓コチラ
マルイベアリングバイオ弾 0.25g使用
これから購入される方、イジる方の参考になればと思います。
2015年10月07日
青鬼さんたち
感触でBB弾の重さが分かるようになってきたびんぶんッス。
ﾁｨｰｯｽ♪
先日ゲトしたCA870に青鬼さんたちをインストール！！
青鬼さんスプリングガイド
青鬼さんピストンヘッド
ちなみに純正のピストンカップはこんな感じ。
さっそくバラしてイキます！
これがウワサにきくNEW HOPですね。
パッキンもバレルも一新されてます。
バレル基部
G&Pのメカボにはアウターバレルを留めるためのネジが切ってあったんですけど、マルゼンのメカボにはないですね。
ちなみにメカボを締めているネジはコレ。
トルクスですね。
スプリングの【ばいぃぃぃ～ん】の音を消す効果があるということでスミチューブを用意。
どこが適当な位置か分からないんでまぁとりあえずこんな感じで3か所に。
次はインナーバレルとアウターの間も埋めてイキます。
これも鉄板素材な激落ちくん
初速落ちました。
ピストンの中に10mmにカットしたアルミスペーサーを仕込んでかさ上げしているのにこの数値。
ちょっとアレなんで16mmに増やしたらフォアエンドが引ききれませんでした。
ふぅ。
青鬼さんとは関係ないだろうけど、弾ポロが出るようになっちゃったし、組み直しです。
トホホ。
でも、ピストンヘッドの形状も影響していると思うんですが、消音効果は抜群でした♪
追記：スミチューブの位置を１箇所はスプリングガイド根本、１箇所はピストンの中にズラしました。
ﾁｨｰｯｽ♪
先日ゲトしたCA870に青鬼さんたちをインストール！！
青鬼さんスプリングガイド
青鬼さんピストンヘッド
ちなみに純正のピストンカップはこんな感じ。
さっそくバラしてイキます！
これがウワサにきくNEW HOPですね。
パッキンもバレルも一新されてます。
バレル基部
G&Pのメカボにはアウターバレルを留めるためのネジが切ってあったんですけど、マルゼンのメカボにはないですね。
ちなみにメカボを締めているネジはコレ。
トルクスですね。
スプリングの【ばいぃぃぃ～ん】の音を消す効果があるということでスミチューブを用意。
どこが適当な位置か分からないんでまぁとりあえずこんな感じで3か所に。
次はインナーバレルとアウターの間も埋めてイキます。
これも鉄板素材な激落ちくん
初速落ちました。
ピストンの中に10mmにカットしたアルミスペーサーを仕込んでかさ上げしているのにこの数値。
ちょっとアレなんで16mmに増やしたらフォアエンドが引ききれませんでした。
ふぅ。
青鬼さんとは関係ないだろうけど、弾ポロが出るようになっちゃったし、組み直しです。
トホホ。
でも、ピストンヘッドの形状も影響していると思うんですが、消音効果は抜群でした♪
追記：スミチューブの位置を１箇所はスプリングガイド根本、１箇所はピストンの中にズラしました。
画像一覧 
